Кандидати со сомнителни капацитети во тендерот за клучната делница од Коридор 8 кај Ѓуешево
Во јавната набавка за изградба на последната железничка делница од 2,4 километри меѓу Ѓуешево и границата со Северна Македонија – проект со вредност од околу 114 милиони лева без ДДВ – пристигнале понуди од четири кандидати, покажува Регистарот на јавни набавки, пренесува репортер на БГНЕС.
Најниската понуда ја доставил конзорциумот „Ѓуешево 2025“, составен од „Трејс Груп Холдинг“ и „ВДХ“, со предложена цена од 97,97 милиони лева без ДДВ.
Под проценетата вредност се вклопуваат уште две понуди – на „Геострој“ АД (околу 111 милиони лева без ДДВ) и на ДЗЗД „Конзорциум Инженеринг Железничка Инфраструктура Софија 2025“ (113,7 милиони лева без ДДВ). Во последниот конзорциум учествуваат „ЗМБГ“ ЕАД, „Евростил“ ЕАД и кинеската компанија „Тиенџин Оубајуеј Ко.“ – фирма ориентирана кон трговија. Компанијата во сопствени објави наведува учество во железнички проекти во Ангола, но нема потврдени податоци за реално искуство во железничка градба. „ЗМБГ“ е позната главно во секторите отпад, комунални услуги и зимско одржување на патишта, но без јавно познато железничко искуство. „Евростил“ се претставува како производител на врати.
Највисоката понуда, која достигнува речиси 139 милиони лева без ДДВ, е поднесена од ДЗЗД „Европска станица Ѓуешево 2025“, во кое се вклучени „Парсек Груп“ ЕООД, „Инфра Реил Бугарија“ ЕООД и ПИМК ООД.
Набавката опфаќа целосно проектирање и изградба на делницата, како и модернизација на старата железничка станица Ѓуешево, која треба да ги преземе функциите на гранична патничка и товарна станица согласно стандардите на Шенген.
Крајниот рок за реализација е до крајот на 2028 година, при што последните 420 метри пред тунелот остануваат надвор од овој временски распоред. Избраната фирма или конзорциум ќе има рок од 830 дена за изведба.
Коридорот 8 треба да ја поврзе Јадранското со Црното Море преку Италија, Албанија, Северна Македонија и бугарските пристаништа. Проектот има стратешко значење за воената мобилност на НАТО и економскиот развој на регионот. Железничката врска меѓу Бугарија и Северна Македонија, во различни форми, се планира веќе 150 години.
